ประวัติของ Skyline GT-R (R32-35)

ประวัติของ Skyline GT-R
ชื่อ Skyline มาจากบริษัทรถยนต์ Prince ซึ่งโดยพื้นฐานเป็นรถ 4 ประตู (Sedan) ก่อนที่บริษัทจะถูกรวมเข้ากับ Nissan-Datsun
คำว่า GT-R มาจาก Gran Turismo Racer ขณะที่ GT-C จะหมายถึง Gran Turismo Berlinetta ชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่ในสมัยนั้น (1960-1970) นิยมใช้ชื่อตามคำย่อ
ประเภทการแข่งขันของอเมริกา รถรุ่นก่อนหน้า GT-R ตัวแรกที่ออกมา คือ S54 2000 GT-B ได้เข้ามาเป็นที่ 2 ในการแข่งครั้งแรกในปี 1964 เพื่อขับเขี่ยวกับ Porsche 904 GTS
รถรุ่นต่อมาคือ GT-R ตัวแรกเป็นรถ 4ประตู PGC10 2000 GT-R สามารถคว้าชัยชนะมาได้ถึง 33 ติด ภาย ปีครึ่งที่มันลงแข่งขัน แล้วมีเป้าหมายที่จะชนะรวดติดต่อกันถึง 50 สนามซ้อน
ก่อนที่จะถูก Mazda Savanna RX-3 (สุดยอดแห่งรถโรตารี่ 3สูบ )คว้าชัยชนะไป GT-R ถูกหยุดผลิตเมื่อปี 1972 หลังจากที่มันได้คว้าชัยชนะไปถึง 1000 สนามแล้ว โดย รุ่นสุดท้ายในช่วงนี้คือ
KPGC110 2000GT-R ที่ใช้เครื่อง S20 ผลิตกำลังได้ 160 แรงม้า ซึ่งขายได้ประมาณ 197 คันก่อนถูกหยุดเนื่องจากปัญหาน้ำมันแพง ( เหมือนตอนนี้เลย )
ส่วน Skyline เป็นรถที่ถูกผลิตอย่างต่อเนื่องในช่วง 1980 ซึ่ง Nissan ยังคงไว้ซึ่งความเป็น รถขับเคลื่อนล้อหลัง โดยขณะที่ผู้ผลิตอื่นๆได้พยายามเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
หลังจาก 16 ปีที่ Nissan หยุดผลิตรถ GT-R ไป ใน ปี 1989 Nissan ได้นำ Concept ของรถทั้งสองรุ่นมารวมกันเป็นรุ่นที่ 8 ของ Skyline คือ Skyline GT-R R32
GT-R รุ่นใหม่นี้ได้กลายมาเป็นหัวหอกในการแสดงสมรรถนะของรถยนต์ตระกูล Nissan ที่บรรจุไปด้วยเทคโนโลยีชั้นนำไว้มากมายที่หาไม่ได้ตามรถปกติทั่วไป เริ่มตั้งแต่
ระบบการควบคุมการขับเคลื่อน 4 ล้อ ATTESA-ETS ระบบควบคุมการเลิ้ยว 4ล้อ Super-Hicas ซึ่งเมื่อเทียบกับรถ Sport ยุโรปที่อยู่ใน ระดับเดียวกัน ถือว่าค่อนข้างถูกมาก
ราคา 4.5 ล้านเยน พอตีเป็นราคาไทยก็ม่ได้ต่างกันมากเท่าไหร่ ประมาณ 4.5 ล้านบาทเช่นกัน (ภาษี 300 %)
Skyline GT-R ได้ถูกพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วง 1990 จนมาสิ้นสุดที่ปี 2002 ตัว Skyline R34 ซึ่ง Nissan ได้ประกาศว่าจะพัฒนาแยกสายระหว่าง Skyline กับ GT-R อีกครั้ง
ซึ่ง Nissan GT-R R35 เพิ่งออกสู่ตลาดรถเมื่อปลายปี 2007ที่ผ่านโดยมีสมรรถนะเทียบเคียงได้กลับ Supercar เลยทีเดียว
ประวัติ การแข่งของ GT-R

อย่างที่ได้มีการกล่าวไปแล้ว นะครับว่า GT-R รุ่นแรกออกมานั้นมีประวัติการ ชนะต่อเนื่องตั้งแต่ออกมา

ชัยชนะรวมตั้งแต่ 1968-1972 นับรวมได้ 50 ครั้ง รวมถึงการชนะ 49 ครั้งรวด (ก่อนจะแพ้ Mazda RX-3 ไป)

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Skyline GT-R R32 ได้ออกมาโชว์ตัวในปี 1989 นั้น Skyline GT-R ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ ให้กับ

วงการ Motorsport ญี่ปุ่นเป็นอย่างมาก โดยการคว้า แชมป์ Japanese Grand Touring Championship ในปีแรกที่ลงสนามแบบ
ครบชุด คือการคว้าชัยชนะทั้ง 29 สนาม จาก 29 นามที่มีการแข่งขัน และก็คว้าแชมป์ รายการต่อเนื่อง ติดต่อกัน 4 ปีซ้อน ตั้งแต่ 1989-1993

หลังจากนั้น R33 ก็ออกมาคว้าแชมป์รายการ N1 ไปอีก 50 สนาม (ช่วง 1991-1997)

การแข่ง Group A จึงค่อยๆ ถูกยกเลิกเนื่องจาก ไม่รถคันไหนที่สามารถ มาล้ม R32 ได้ และการแข่งดังกล่าวจึงค่อยๆถูกเปลี่ยน
เป็น Super Touring GT500 อย่างที่เห็นในทุกวันนี้

ไม่เพียงแค่ภายในญี่ปุ่นเท่านั้น R32 ยังได้สร้างประวัติศาสคร์โดยการไปชนะการแข่ง 1000 Km ที่ เมือง Bathrust,Australia

ในปี 1991 และในปีต่อมา ทางกรรมการ ได้ ให้ GT-R ต้องแบกน้ำหนักเพิ่ม 100 Kgs แต่มันยังไม่สามารถหยุดเสียงคำรามของ GT-R ลงได้
GT-R ก็ได้รับชัยชนะ เป็นปีที่ 2 ติดต่อกันท่ามกลาง เสียงต่อว่าของ ชาวยุโรปที่มีต่อรถคันนี้พอสมควร

สำหรับ R34 เองก็เป็นรถที่วิ่งใน สนาม Nurburing ได้เร็วมากคันหนึ่ง และถ้าเทียบในรุ่นรถ Stock ด้วยกัน น้อยคันที่จะสามารถวิ่งได้ ต่ำกว่า 8 นาที

สำหรับ GT-R R35 ตัวใหม่ทาง Nismo ได้เปิดตัวในรายการ Super GT GT500 ปี 2008 นี้ มาแทน 350Z เดิม โดยต้องเข้าแข่งขันกับ

Honda NSX,Lambroghini Gallardo,Porsche 911 ฯลฯ (แต่ละคันเดี๋ยวจะหารายละเอียดมา Post นะครับ
เพียงแค่ สนามแรกที่เปิดตัวเท่านั้น GT-R ทุกคันที่ร่วมรายการโดนทำโทษให้แบกน้ำหนัก 50 Kgs เนื่องจากมันออกพิฆาตคู่แข่งได้ย่างเลือดเย็น และคว้าอันดับ 1 กับ 2 ไปอย่างง่ายดาย สนามที่ 2 ที่ Suzuka นั้นผลยังออกมา แบบเดิม ทำให้ Team Nismo ต้องแบกน้ำหนักเพิ่มเป็น 100 Kgs ทำให้เป็น ทีมที่ 3 ในประวัติศาสตร์ JGTC/Super GT ที่โดนทำโทษลักษณะแบบนี้ โดยเป็น ทีมสุดท้ายก่อนหน้านี้ที่โดนทำโทษลักษณะเดียวกัน ก็คือ ทีม Nismo เอง ด้วย Skyline GT-R เมื่อ 10 ปีที่แล้ว